Testrit: het batterijgevoede eBike-systeem van Bosch

Ik fiets bijna nooit, laat staan ​​de gemotoriseerde variant - stationair en ligfiets zijn meer mijn stijl. Ik geef de gevaren van stadsstraten en roekeloze chauffeurs de schuld, maar eigenlijk ben ik gewoon hopeloos uit vorm en zweet ik als ik de trap op loop naar mijn derde verdieping. Alleen al de gedachte aan fietsen naar het werk roept visioenen op van met zweet doordrenkte shirts en een dag lang ongemak. Maar nadat ik Bosch' eBike-systeem eens heb uitgeprobeerd, denk ik dat mijn MetroCard wel wat R&R kan gebruiken.



Zelfs voor een onbeschaamde beginnende fietser bleek Bosch' batterijgevoede eBike-systeem met trapondersteuning moeiteloos te gebruiken. En dat ik echt genoten heb van mijn tijd met fietsen in Midtown Manhattan is een enorme aanwinst voor deze milieuvriendelijke manier van vervoer. Met meer Amerikaanse steden die zich richten op de groeiende fietsgemeenschap, kon ik gemakkelijk zien dat elektrische fietsen met het Bosch-systeem mainstream aan populariteit wonnen.





Bosch maakt de fiets niet zelf, maar concentreert zich op het lef van het eBike-systeem. De aandrijfeenheid zorgt voor de oomph, de PowerPack slaat het sap op en het Intuvia-controlecentrum houdt u op de hoogte met relevante statistieken zoals snelheid en batterijbereik. Hoewel je geen kit aan je bestaande fietsen kunt toevoegen, werkt Bosch samen met een aantal gevestigde spelers die modellen aanbieden die variëren van prestatiegericht tot meer casual.

Het hart van het systeem wordt gevormd door de aandrijfeenheid, die een piekvermogen van 350 W, een topsnelheid van 20 MPH en een ondersteuningsboost van 275 procent heeft. Dit alles vertaalt zich in een zijdezachte, moeiteloze rit die zich automatisch aanpast aan uw eigen trapkracht. U kunt de fiets instellen op vier ondersteuningsniveaus (Turbo, Sport, Tour en Eco) met behulp van het controlecentrum, waarbij elk niveau verschillende prestaties en bereik biedt. Het systeem van Bosch beschikt over een eigen microprocessor die het bereik schat op basis van uw eigen rijstijl, en u kunt dat in realtime zien bijgewerkt op het Intuvia-display.



bosch e-bike

Zelfs met de eBike-set Eco-modus had ik bijna nooit de behoefte om voorover te leunen en de pedalen te trappen. Ik voelde de assist ingrijpen, maar het was nooit schokkend of onnatuurlijk, en ik had altijd het gevoel dat ik de snelheid van mijn fiets perfect onder controle had. Door het systeem in de Turbo-modus te duwen, voelde het alsof ik op een bromfiets reed, en elke draai van het pedaal had een gevoel van directheid voor de kracht erachter. De stuurbekrachtiging treedt vrijwel onmiddellijk in werking, waardoor het stop-and-go rijden door de stad veel aangenamer wordt.

In de Eco-modus schatte het Intuvia-systeem mijn bereik op ongeveer 60 mijl (niet een volledig oplaadvermogen), terwijl de Turbo-modus die schatting verlaagde tot ongeveer 40 mijl. In beide gevallen is dat genoeg sap voor een volledige dagtocht in New York. De 36V, 11Ah-batterij kan rechtstreeks op standaard stopcontacten worden aangesloten en kan volgens Bosch in minder dan 3,5 uur volledig worden opgeladen.

Met Bosch uitgeruste eBikes vanaf ongeveer $ 4.000, is de investering aanzienlijk. Maar als we de kosten van het woon-werkverkeer in aanmerking nemen - ik geef ongeveer $ 1.400 uit aan onbeperkte MetroCards voor een jaar - lijkt de hoge initiële uitgave veel aangenamer. Hoewel er in de toekomst enkele goedkopere modellen zijn gepland, zeggen Bosch-vertegenwoordigers dat de prestatie-baseline beperkt hoe laag de prijzen kunnen gaan. Ga voor meer informatie over het systeem en waar je er een kunt vinden naar Bosch's eBike-startpagina.

Aanbevolen